作者：虹摄库尔斯克
据报道：1月29日凌晨0时许，正在海上执行任务的东海舰队济南舰（舷号）在温州外海成功救起蒙古籍货船上的2名遇险人员。
图片：援救蒙古籍货轮的济南舰。
看了这个报道，很多朋友一定会说小编疯了吧！蒙古都不靠近大海，怎么会有货船呢？
众所周知，蒙古是一个内陆国家，所谓的海军其实是库苏古尔湖中的一艘拖船和7名水手，被戏称为“七海武”。
图片：被称为“七海武”的蒙古“海军”。
但是蒙古不是滨海国家，但不代表没有蒙古海船。
有趣的是，这些蒙古海船却没有一艘是蒙古国自己管理的，而是很多其他船东公司挂靠在蒙古船籍下的，蒙古就是收一个注册费，赚点外汇而已。就像这次救援的蒙古船，其实是台瑞邦公司的“建宏1”号，从台中运了白砂糖送往韩国。
这是什么情况呢？
图片：这次失事的“建宏1”号轮，是蒙古籍货轮，却是台瑞邦公司的。
这种类型的船舶叫做“方便旗船”(ShipofFlagofConvenience)。
根据联合国《海洋法公约》，船舶必须取得某国(地区)的国籍，悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的“船舶登记”或者“船舶注册”。无国籍的船舶在公海上航行会被视为海盗船，各国飞机和军舰均可拦截。
图片：不挂国籍旗的船艇一律认为是海盗，会受到各国海军的检查和打击。
方便旗船是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。早期的方便旗船一直追溯到16世纪，比如英国船东，为了方便与处于西班牙控制下的西印度群岛交易，经常悬挂西班牙的国旗航行。
巴拿马和利比里亚两国是世界上最早的两个方便船籍国。尽管本国船东实际拥有的船舶微乎其微，它们名义船舶的拥有量却高居世界第一位和第二位。
巴拿马船舶拥有量占世界总吨位的12%，利比里亚船舶拥有量占世界总吨位的10%。如果光看数据的话，任何人都要惊奇两个弹丸小国竟然会拥有世界上近1/4的海运能力。
图片：巴拿马船旗。
这些国家光发个船籍和收管理费，其他一概不问，船还是别人家的。
除利比里亚和巴拿马外，塞浦路斯和巴哈马也是主要的方便船籍国，其他比较常挂的“方便旗”还有马耳他、百慕大、圣文森特、马绍尔群岛、瓦努阿图等。这些主要方便船籍国都是国土很少，人口不多的岛国。
图片：去年被台风吹上岸的“联合36”号轮也是蒙古籍船。
近年来，不靠海的蒙古也加入了“方便旗”国家的行列，开始大发船舶登记证书，开始赚外汇。年10月13日，就有一艘台公司的蒙古籍货轮“联合36”号就被台风吹上了防波堤搁浅，最终被拆解。
