一分钟中国人新建改建.66米的公路
2个半小时中国人完成一座跨线大桥的拆除
9小时中国人完成福建龙岩站新老站房之间的线路专场大施工
16小时中国人完成港珠澳岛隧工程最终接头的安装
43小时中国人完成北京三元桥的换梁施工
10天左右时间中国人建成火神山、医院
“基建狂魔”的称号真不是随口说说的，翻山过海、腾云驾雾、穿行沙漠……中国的基建人用智慧、用实力把一项项不可能变为可能，造就出了港珠澳大桥、鸡鸣三省大桥、塔克拉玛干沙漠公路等基建奇迹。
而在国内一次次用新事例刷新速度、刷新世人认知的同时，海外基建项目的逐个落成也不断为这一称号增添佐证。距离中国大约公里的瓦努阿图，因为中国资本、中国工程队的入驻，正在加速度改换新面貌，成为“基建狂魔”中国向海外展示基建实力的新业绩。
瓦努阿图靠谱基建全是“中国造”
从地理位置上看，瓦努阿图位于南太平洋西部，斐济以西，澳大利亚以东，新西兰以北，舍近求远向中国寻求基建帮助并不十分划算，光物资运输就是一笔不小的支出，但谁让隔壁邻居——澳大利亚不给力。把瓦努阿图视作自家后花园的澳大利亚，其实也花了不少时间、精力和资金来援建瓦努阿图，可惜自身基建水平有限，技术水准不过关，愣是搞出了个南太平洋岛国最最糟糕的援建项目之一。
这一项目计划给瓦努阿图维拉港所有主要道路提供急需的升级，重建21公里的公路并安装33公里的道路排水系统。为显示自己的诚意，以及给中国在瓦努阿图的影响力制造点威胁，澳大利亚也是下足血本的，直接出资万美元（约合2亿9千万人民币），而瓦努阿图则是为该项目向亚洲开发银行借款万美元（约合万人民币）。
▲澳大利亚援建工程现场
该项目在年2月启动，原本预计在年5月完成，结果却是成了一项患了严重拖延症的豆腐渣工程……拖到年1月，项目不仅未完工，原定修建计划还因成本的井喷和效率的低下被消减了一半。更有意思的是，唯一完成的那部分，还不是澳大利亚自己做的，而是出自参与分包的中企之手。
但在被自家媒体揭“老底”前的半个多月，澳大利亚国际发展与太平洋事务部长菲耶拉万蒂·威尔斯还煞有介事地指责中国在南太平洋的基础设施建设“华而不实”。这脸是够大，就不知道事后被打得疼不疼。
事实上，如今瓦努阿图能拿出来展示的基建成果，大多都是“中国制造”，首都维拉港市的地标性建筑——橘红色屋顶的国家会议中心，由中国设计和援建；著名学府马拉坡学校在两年的时间里面貌焕然一新，是中企为其新建了教学楼、实验楼、宿舍、食堂和操场；瓦努阿图迄今最大投资项目瓦卢甘维尔码头改扩建项目，在中国工程队的不懈努力下克服飓风等恶劣天气影响，提前半年竣工。
因为“基建狂魔”实在太靠谱，瓦努阿图一直在基础设施建设领域中不断深化与中国的合作。而随着中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道建设推进，中瓦双方在多领域的合作空间都将进一步扩大。
中国力量为瓦国经济腾飞创造可能
近些年，中国经济的腾飞，其实与“基建狂魔”的身份有着千丝万缕的关系，尤其是公路、铁路、地铁等交通基建拉动经济的效果十分明显。基建行业属于劳动密集型行业，能为体力劳动者提供大量高质量的就业岗位，对缩小不同学历间劳动报酬差异和提高社会保障水平能起到重要作用，因此大规模的基础建设是可以解决就业问题的。就业问题一解决，居民的可支配收入就有了保障，将大大刺激消费。
基础建设的完善也为产业的布局和发展提供了便利和根本性保障，以物流产业为例，如果没有发达的铁路网、公路网以及成熟的航线为依托，中国的物流产业不可能会发展到如今这一规模，更遑论“物联网”的诞生。
在面临经济危机时，基建更是帮助国家经济走出困境的一大利器，这一点上，中国和美国都用实例做了验证。经济大萧条时期，罗斯福新*开展了各种大型基建项目，直接把美国经济从萧条衰退中拉了回来；年世界经济危机，中国果断在基建上投入4万亿，不仅拉动了无数产业的发展，也促进了经济的快速增长。
瓦努阿图作为一个刚要从第三世界毕业的发展中国家，在基础设施上的欠账实在是太多，尤其是旅游产业还是其支柱产业，如果没有足够完善的基础设施作为依仗，根本无法承接大批量游客的涌入，一旦给游客留下服务体验糟糕的印象，想摘掉帽子就难了，旅游业也会因此受到重创。而瓦努阿图本身的资源也还算丰富，只是苦于没有相应的配套设施来满足开发、生产以及运输的要求。
事实上，瓦努阿图是四个最不发达的太平洋岛国之一，道路、机场、港口等基础设施的极端落后，极大地限制了其经济的发展。国内最北端和最南端岛屿相距约公里，大多数岛屿以山地为主，地形陡峭，除埃法特岛之外的多数岛屿内陆道路匮乏，岛屿之间以不定期海运为主，交通成本高昂。并且因为机场和港口在设计上的限制，主要依靠澳大利亚、新西兰等国实现货物进出口，相当被动。
以基建投资拉动GDP增长，对瓦努阿图而言，无疑是一个合理的选择。目前，瓦努阿图境内哪怕是首都维拉港想要追上发达国家的基建也要10多年甚至更久，更别提其他城市和地区。而即便基建水平强大如中国，每年基建投资的增值率还保持在5%左右，足以说明有相当的可持续性。
逢山开路、遇水架桥，中国“基建狂魔”的称号绝非浪得虚名，再恶劣的环境，中国基建人总能想方设法完成开路、搭桥，有了中国这么一靠谱又强大的盟友，瓦努阿图经济实现腾飞的那天还会远吗？
